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西安局降费的背后!船东运价有所探涨!
发布时间:2021-10-31 00:08
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本文摘要:1、5月,山西省规模以上原煤产量8477.1万吨,比上年快速增长7.6%,增长率比上月减少1.7个百分点,环比减少457.6万吨,快速增长5.71%。1~5月,山西省规模以上原煤产量38231.6万吨,比上年快速增长8.4%。另外,5月份山西省规模以上的焦炭产量为859.2万吨,比上年速增加5.8%的1~5月规模以上的焦炭产量为3966.7万吨,比去年急速增加8.2%。

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1、5月,山西省规模以上原煤产量8477.1万吨,比上年快速增长7.6%,增长率比上月减少1.7个百分点,环比减少457.6万吨,快速增长5.71%。1~5月,山西省规模以上原煤产量38231.6万吨,比上年快速增长8.4%。另外,5月份山西省规模以上的焦炭产量为859.2万吨,比上年速增加5.8%的1~5月规模以上的焦炭产量为3966.7万吨,比去年急速增加8.2%。

2、6月21日江阴4~5万吨运费进入28左右,今天货盘释放,月底船期市场需求激增,成交价格稳定,船东运费上涨,但货物少,稍稳定,非煤货盘和短距离为主,煤运输受低库存和低市场需求限制,平静为主,后市短时间内维持一定稳定状态,大幅波动,砂石以前开始运输,运输价格受影响,江浙一带梅雨季节也有一定影响,南线广州7万吨29进入,平稳另外,反腐败,再次增加上游整体的供应紧张度。政策为了减轻这个问题,不能缓和合法合规的生产能力释放。国有企业坚决减轻紧张的势头,但必须按节奏前进。

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但是,由于地区原因,汽车运费从北向东到五寨的经济账户不合算,但是当地的铁路运费低企业,凌空相当严重,全然的生产能力被释放,不需要减轻港口煤种的压力。西安局降低运费是因为应该采取陕西煤炭外运设施政策,切断榆林曹妃甸的地下通道。最近政策的持续发展力,虽然不能完全解决问题供应方的问题,但明显在一定程度上压制价格中枢的,不利于进一步优化煤种结构问题,5000卡和5500卡的价格差距也进一步增加。

后榆林事故时期,供应末端首次面临旺季低日消耗的考验。


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